Stand van zaken

Oktober 2019

De stand van zaken met deze baan is nu als volgt:

Koploper scherm: alles werkt inclusief ontkoppelaars van Herkat

BW ausserstelle, met brug om de boog onder de achtergrond niet zo zichtbaar te laten zijn

Ladestrasse en Kof huis met dieseltank

Stationsgebouw en goederenloods

Onderbaan is 'dicht' met kleppen om er bij te kunnen als nodig

Doorkijk van de kopse kant door de hele baan heen

Industriedeel met 2 enkelsporige baanvakken op 2 niveaus

Industriedeel links, baanvak rechts met 2% daling

Alles ligt nog open, maar techniek is klaar

Brug met daaronder het enkelsporig baanvak met tunnelingang

Overzicht...

Power plant: 2 Uhlenbrocks voor de Power 4's, kleine Uhlenbrock voor de IB, 16V trafo voor keerlus schakelingen, 12V voedingen links voor de LED balken

Lade met de IB, de power 4's en de rollenbank voor H0 en H0m

Lade ingeschoven...

Sturing

December 2018:

De sturing gebeurt met beproefde techniek:

• Alle rails van Roco Line (op 1 Tillig ABW 12 graden na)
• Koploper op een PC
• Via USB verbonden met een Intellibox II
• BMD16N-SD bezetmelders
• Ultieme keerlus modules voor de keerlussporen
• DCC decoders in de tractievoertuigen
• MM decoders voor wissels en ontkoppelrails
• Circuitron Tortoise Wisselmotoren:

• Staand op de onderbaan zodat het er onder vlak is en je niet hoeft uit te kijken bij het rommelen onder baan
• Hangend onder de bovenbaan, waar nodig met stelstangen als 'de onderwereld' in de weg zit.
• LED lichtslangen zowel bij de onderbaan (wit) als voor de uitlichting van de zichtbare gedeeltes (warmwit en gekleurd) 

Wisselmotoren hangend en staand

Intellibox, programmeerspoor en rollenbank

BMD16N-SD bezetmelders en Viessmann 5213 schakeldecoders

Lichtbalk met 'plafond' voor het zichtbare gedeelte, mooie kijkdoos zo

Technisch klaar....

Oktober 2018:

Mooie nieuwe BRAWA Umbauers + V100...

De baan is technisch grofstoffelijk af: alle rails liggen, alle wissels doen het, alle bezetmelders doen het en de boel kan in koploper ingevoerd worden:

Het industriegedeelte met enkelsporige zijlijn

Brug over 'ravijntje' als blikvanger richting station

Overzicht deel I

Overzicht deel II

Goederenloods

Station technisch afmaken

Maart 2018:

Nu ik tevreden ben over de ligging van de rails gaan we de boel technisch afmaken:

Achtergrond + rails op kurk

Dat wordt wel wat zo

Mooi om te zien wat de dieptewerking is van zo een achtergrond vergeleken met de lichtblauwe achtergrond van mijn andere banen. Dit is zo veel warmer...

Techniek

Het station wordt compleet van alle techniek voorzien, voor de plaatsing van de wisselmotoren is wat spannend omdat een deel van de wisselstraat precies boven de spiraal zit. Stelstangen zijn dan de oplossing. Gelukkig ook al behoorlijk wat ervaring mee, ze zitten er zo onder.

Dradenwinkel

Alles is aangesloten, proefritjes op de twee losse baandelen laten de goede technische werking zien.

Stand van zaken maart 2018

En dit moet nog 

Het deel met de grootste uitdaging is het industriegedeelte van de baan. Ik wil een mooi vloeiend railverloop maar ook hier met voldoende raillengte voor de goederentreindelen die ik hier wil rangeren. Even doorpuzzelen....

Station proefleggen

Februari 2018:

De achtergrond komt erop. Niet zelf gemaakt dit keer, maar een Auhagen rol behang gekocht en op maat geplakt met dubbelzijdige kleeffolie.

achtergrond van Auhagen

Aan de andere kant van de divider gaan we beginnen met het proefleggen van de wisselstraten van het kopstation:

Proefleggen (1)

Proefleggen (2)

De lange goederentreinen bepalen de ligging van veel wissels en lengte van sporen. Leuke puzzel en het is allemaal net maakbaar.

Room divider en techniek

Februari 2018:

Room divider: 2 visuele baandelen

Om de baan wat meer spanning te geven heb ik besloten om het landschap in 2 delen te knippen en een 'divider' in het midden te plaatsen. Het bestaat uit 4 mm MDF met onderin wat verstevigingsbalkjes. De divider rust op de grote middenbalk die over het ijzeren frame heen ligt. Ja, daar had ik van te voren wel over nagedacht...

andere kant....

Vrije doortocht gegarandeerd

In de tussentijd wordt de techniek ook afgemonteerd. Beproefd concept:

• Circuitron Tortoise wisselmotoren
• Viessmann 5213 schakeldecoders
• BMD16N-SD bezetmelders
• Intellibox II centrale
• Power 4 booster

Ultieme keerlus modules

Er zitten 4 keerlussen in de baan en daarom zijn voor ultieme keerlus modules nodig.

BMD16N-SD en Viessmann 5213

Spiraal naar boven

Januari 2018:

Kleine spiraal naar bovenniveau

Met een 2,5 winding spiraal met passeerspoor in de spiraal wordt de onderbaan verbonden met het bovendeel wat zal bestaan uit een industrierangeerdeel en een kopstation. Boven op de foto rechts kun je het onderstation zien met goederenwagens en twee tractievoertuigen. De tunnelingang markeert de overgang naar het zichtbare gedeelte van de baan.

proefleggen, proberen

Ik heb bij deze baan het maken van een gedetailleerd plan achterwege gelaten en ga nu meer op mijn gevoel af: wat zou er straks mooi uitzien en welke wissels/rails heb ik daar dan voor nodig? Uit mijn oude baan heb ik voldoende materiaal om te experimenteren. Roco Line 15 graden en 10 graden wissels en Tillig 12 en 15 graden wissels maken de keuze reuze....
De brug gaat straks over het enkelsporige baanvak van de onderbaan heen komen.

Start

Januari 2018:

De start van de bouw van de H0 baan:

De start: frame van metalen hoekijzers, houten plaatjes en begin van onderstation

De baan meet in volle omvang 3,50 m * 1,30 m en staat met een korte zijde tegen de muur. Dat betekent dat alles prima bereikbaar is met mijn armen en dat ik geen mangaten nodig heb om de baan op te bouwen of om eventuele problemen op te lossen.

Onderstation

Het onderstation bestaat uit drie sporen die doorgaand zijn uitgevoerd (links op de foto) die kruislings het frame doorsnijden en een onderdeel vormen van een keerlus. Rechts daarnaast is er een vierde spoor wat in zichzelf een keerlus is. Dat spoor heb ik nodig om een tweetal lange goederentreinen te stallen. Die goederentreinen wil ik gebruiken in mijn logistiek concept. Daarnaast liggen drie kopsporen voor treinstellen/trek-duw treinen. Het spoor daarnaast is het terugkerende spoor van de grote keerlus voor de goederentreinen en de laatste 2 rails gebruik ik voor een passeerstationnetje op de onderste laag.

onderbaan andere zijde

De onderbaan aan de andere zijde is een simpel enkelsporig baanvak wat straks zichtbaar is in het landschap